～水素の機会～未来へ～

最近(さいきん)は、研究(けんきゅう)をしている間(あいだ)、電気自動車(でんきじどうしゃ)とコスト高(だか)やシステムの非効率性(ひこうりつせい)などのせいでマスクに「staggeringly dumb」¹⁽⁾ と呼(よ)ばれた水素自動車(すいそじどうしゃ)との対立(たいりつ)に出会(であ)い、集(あつ)めたデータに基(もと)づき、水素(すいそ)が現時点(げんじてん)では自動車(じどうしゃ)のセクターに関(かん)する限(かぎ)り、まだ実行可能(じっこうかのう)な道(みち)ではないということに説得(せっとく)された。それなのに、飛行機(ひこうき)とかトラックとか貨物船(かもつせん)とか運輸業(うんゆぎょう)や産業界(さんぎょうかい)などの他(た)のいくつかのセクターに対(たい)しては非常(ひじょう)にいい資源(しげん)だと思(おも)った。

　日本(にほん)の『基本水素戦略(きほんすいそせんりゃく)』は、時間(じかん)がかからず私(わたし)の研究(けんきゅう)に出(で)てきて、本当(ほんとう)に私(わたし)を驚(おどろ)かせた。なぜなら、日産(にっさん)リーフの大量販売(たいりょうはんばい)のおかげで、電化業界(でんかぎょうかい)ですでに先進(せんしん)である日本(にほん)が2017年(ねん)という早(はや)い時期(じき)に、電化(でんか)の代(か)わりに水素(すいそ)に注目(ちゅうもく)する決定(けってい)したとは想像(そうぞう)もしなかったからである。日本経済新聞(にほんけいざいしんぶん)によると、その戦略(せんりゃく)は主(おも)に、輸送(ゆそう)セクターでのガソリンや発電(はつでん)での液化天然(えきかてんねん)ガス (LNG) などの競合(きょうごう)の燃料(ねんりょう)とのコストパリティを達成(たっせい)することを目指(めざ)しており、生産(せいさん)から下流(かりゅう)の市場(しじょう)における適用(てきよう)までの供給網全体(きょうきゅうもうぜんたい)を含(ふく)んでいるそうである²。そのために、日本(にほん)の政府(せいふ)は研究開発(けんきゅうかいはつ)への投資(とうし)を開始(かいし)し、安(やす)くて低排出(ていはいしゅつ)の水素製造(すいそせいぞう)への支援(しえん)を提供(ていきょう)し始(はじ)めた。その他(た)の目的(もくてき)は、国内的(こくないてき)に海外向(かいがいむ)けの水素(すいそ)の輸出入(ゆしゅつにゅう)のためのインフラを拡大(かくだい)すること、運輸(うんゆ)や発電(はつでん)などのさまざまな分野(ぶんや)で水素(すいそ)の使用(しよう)を増加(ぞうか)することである。

　もちろん日本(にほん)は生産(せいさん)コストを削減(さくげん)し、需要(じゅよう)を増(ふ)やすために、他(ほか)の国々(くにぐに)と共(とも)に新(あら)たな国際協力(こくさいきょうりょく)を作(つく)ろうとしている。実際(じっさい)に、その中(なか)の多(おお)くは、日本(にほん)と同(おな)じようにロシアと中東(ちゅうとう)に対(たい)して、エネルギーの自立(じりつ)を切望(せつぼう)しているので、日本(にほん)と関係(かんけい)を作(つく)るのが大事(だいじ)にしているはずである。2018年(ねん)に、日本(にほん)は「水素閣僚会議(すいそかくりょうかいぎ)」を開催(かいさい)し、そこに21カ(か)国(こく)が『東京宣言(とうきょうせんげん)』をサインした。イタリアを含(ふく)む国々(くにぐに)の約束(やくそく)は情報(じょうほう)を交換(こうかん)したり、技術(ぎじゅつ)を開発(かいはつ)したり、供給網(きょうきゅうもう)を構築(こうちく)したりすることに基(もと)づき、エネルギーの脱炭素化(だつたんそか)に関(かん)する新(あら)たな協力(きょうりょく)である³ 。それに、2019年(ねん)に、日(ひ)ＥＵの自由(じゆう)な先進経済圏(せんしんけいざいけん)である「日(ひ)ＥＵ経済連携協定(けいざいれんけいきょうてい)（JEFTA）」が発効(はっこう)したのを考慮(こうりょ)すると、状況(じょうきょう)はさらに良好(りょうこう)に見(み)えると思(おも)う。実際(じっさい)、イタリアの製造業(せいぞうぎょう)には液化天然(えきかてんねん)ガス (LNG)の技術(ぎじゅつ)との類似度(るいじど)が高(たか)いので、水素(すいそ)の供給網全体(きょうきゅうもうぜんたい)に適用(てきよう)できる技術(ぎじゅつ)の生産(せいさん)において重要(じゅうよう)な専門知識(せんもんちしき)が数多く含まれている。

　その結果(けっか)、イタリアと日本(にほん)の関係(かんけい)に関(かん)して新(あたら)しい機会(きかい)を作(つく)るように、いくつかの新(あたら)しい経済(けいざい)も確立(かくりつ)することができると思(おも)う。皆(みな)さんはどう思うのか？

参考

1) Sissi Cao、『Elon Musk Mocks Nikola’s Hydrogen Cars, Explains Why Fuel Cells Won’t Work』、2020/11/6、https://observer.com/2020/06/tesla-elon-musk-mocks-nikola-hydrogen-fuel-cell-electric-vehicle/　

2) 日本経済新聞サイト、『水素基本戦略とは　日本は先駆けて策定、見直しへ』、2020/12/8、https://www.nikkei.com/article/DGXKZO67096890Y0A201C2EA2000/　

3) 経済産業省公式サイト、『東京宣言』、2018/10/23、p.1-3、https://www.meti.go.jp/press/2018/10/20181023011/20181023011-4.pdf　

単語リスト

電気自動車：Macchina elettrica           

水素自動車：Auto ad idrogeno

貨物船：Nave da carico

運輸業：Settore del trasporto

基本水素戦略：Strategia di base per l’idrogeno

大量販売：Grande volume di vendite

電化業界：Industria del passaggio all’elettrico

輸送：Trasporto

下流：A valle

供給網全体：Intera catena di distribuzione

輸出入：Import/export

需要：Domanda

切望：Desiderare

水素閣僚会議：Consiglio dei Ministri sull’idrogeno

脱炭素化：Decarbonizzazione

先進経済圏：Blocco economico avanzato

良好：Favorevoli

類似度：Grado di similarità